Kırık Tüneli’nde Günde Sadece 20 Santimetre Delme Yapılabiliyor
Doğu Karadeniz ile Doğu Anadolu’yu birbirine bağlayan Rize–Erzurum karayolundaki ikinci önemli geçiş noktası olan Kırık Tüneli’ndeki çalışmalar, zorlu arazi koşulları nedeniyle yavaş ilerliyor.
Çift tüp olarak inşa edilen ve toplam 7 bin 200 metre uzunluğunda olacak Kırık Tüneli’nde, bozuk zemin yapısı nedeniyle günde ortalama 20 santimetre delme yapılabiliyor.
Edinilen bilgiye göre, tünelde 2024 yılı sonunda 12 bin 503 metre (%88) kazı destek ve 10 bin 33 metre (%71) nihai beton kaplama imalatı tamamlanmıştı. 2025 yılında ise 283 metre kazı destek ve 840 metre nihai beton imalatı gerçekleştirildi.
Bugün itibarıyla tünelde toplam 12 bin 786 metre (%90) kazı destek ve 10 bin 873 metre (%77) nihai beton kaplama çalışmaları tamamlandı. Teknik zorlukların sürmesi nedeniyle tünelin 2028 yılından önce tamamlanmasının zor olduğu ifade ediliyor.
Zemin Şartları Çalışmaları Zorluyor
Zemin koşullarının oldukça sıkıntılı olduğu belirtilirken, 2024 yılında kazı destek oranı %88 iken 2025’in 9. ayı itibarıyla yapılan yüksek maliyetli çalışmalar sonucunda bu oran %90’a ulaştı. Dokuz ayda yalnızca %2’lik bir ilerleme kaydedildi. Yıl sonunda bu oranın %91 seviyesine ulaşması bekleniyor.
Yetkililer tarafından çalışmaların hızlandırılması yönünde talimat verilmesine rağmen, teknik şartların ilerlemeyi ciddi şekilde yavaşlattığı bildiriliyor.
Ovit Tüneli Tamamlanmıştı
Rize–Erzurum yolu üzerindeki 14 bin 300 metre uzunluğundaki Ovit Tüneli, 2018 yılında hizmete açılmıştı. Projedeki ikinci büyük tünel Kırık Tüneli ve üçüncü tünel 3 bin 100 metrelik Dallıkavak Tüneli tamamlandığında, güzergâh kısalacak ve Erzurum’dan Karadeniz’e ulaşım süresi 1,5–2 saate inecek.
HABER: İSMET KÖSOĞLU